Mengapakah motor elektrik lebih berkemungkinan terbakar sekarang berbanding dahulu?
1. Oleh kerana perkembangan berterusan teknologi penebat, reka bentuk motor memerlukan kedua-dua peningkatan output dan volum yang dikurangkan, supaya kapasiti haba motor baru semakin kecil dan lebih kecil, dan kapasiti beban lampau semakin lemah dan lemah;disebabkan oleh peningkatan tahap automasi pengeluaran, motor diperlukan untuk beroperasi dalam permulaan yang kerap, brek, putaran ke hadapan dan belakang, dan mod beban berubah-ubah, yang mengemukakan keperluan yang lebih tinggi untuk peranti perlindungan motor.Di samping itu, motor mempunyai kawasan aplikasi yang lebih luas dan sering berfungsi dalam persekitaran yang sangat keras, seperti kelembapan, suhu tinggi, habuk, kakisan dan keadaan lain.Di samping itu, terdapat penyelewengan dalam pembaikan motor dan peninggalan dalam pengurusan peralatan.Semua ini menjadikan motor masa kini lebih terdedah kepada kerosakan berbanding dahulu.
Mengapakah kesan perlindungan peranti perlindungan tradisional tidak sesuai?
2. Peranti perlindungan motor tradisional terutamanya fius dan geganti haba.Fius ialah peranti perlindungan yang paling awal dan paling mudah untuk digunakan.Malah, fius digunakan terutamanya untuk melindungi talian bekalan kuasa dan mengurangkan pengembangan julat kerosakan sekiranya berlaku kerosakan litar pintas.Adalah tidak saintifik untuk berfikir bahawa fius boleh melindungi motor daripada litar pintas atau beban berlebihan.Jangan tak tahu, ini lebih berkemungkinan menyebabkan motor rosak motor akibat kegagalan fasa.Geganti terma ialah peranti perlindungan beban motor yang paling banyak digunakan.Walau bagaimanapun, geganti haba mempunyai fungsi tunggal, kepekaan rendah, ralat besar dan kestabilan yang lemah, yang telah diiktiraf oleh majoriti pekerja elektrik.Semua kecacatan ini menjadikan perlindungan motor tidak boleh dipercayai.Ini juga berlaku;walaupun banyak peralatan dilengkapi dengan geganti terma, fenomena kerosakan motor yang menjejaskan pengeluaran biasa masih biasa.
Prinsip pemilihan pelindung?
3. Tujuan memilih peranti perlindungan motor bukan sahaja untuk membolehkan motor menggunakan sepenuhnya kapasiti bebannya, tetapi juga untuk mengelakkan kerosakan, dan untuk meningkatkan kebolehpercayaan sistem pemacu elektrik dan kesinambungan pengeluaran.Pada masa yang sama, apabila memilih peranti perlindungan, beberapa faktor yang bercanggah mesti dipertimbangkan, iaitu kebolehpercayaan, ekonomi, struktur mudah, operasi dan penyelenggaraan yang mudah, dan lain-lain. Apabila keperluan perlindungan dapat dipenuhi, peranti perlindungan yang paling mudah dipertimbangkan terlebih dahulu.Hanya apabila peranti perlindungan mudah tidak dapat memenuhi keperluan, atau apabila keperluan yang lebih tinggi diletakkan pada ciri perlindungan, penggunaan peranti perlindungan kompleks dipertimbangkan.
Pelindung motor yang ideal?
4. Pelindung motor yang ideal bukanlah yang paling berfungsi, atau yang dipanggil paling maju, tetapi harus menjadi yang paling praktikal.Jadi mengapa ia praktikal?Praktikal harus memenuhi kebolehpercayaan, ekonomi, kemudahan dan faktor lain, dengan prestasi kos yang tinggi.Jadi apa yang boleh dipercayai?Kebolehpercayaan harus terlebih dahulu memenuhi kebolehpercayaan fungsi, seperti fungsi kegagalan arus lebih dan fasa, yang mesti bertindak dengan pasti untuk kegagalan arus lebih dan fasa yang berlaku dalam pelbagai keadaan, proses dan kaedah.Kedua, kebolehpercayaannya sendiri (memandangkan pelindung adalah untuk melindungi orang lain, ia harus mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi khususnya) mesti mempunyai kebolehsesuaian, kestabilan dan ketahanan terhadap pelbagai persekitaran yang keras.Ekonomi: Mengguna pakai reka bentuk termaju, struktur munasabah, pengeluaran khusus dan berskala besar, mengurangkan kos produk dan membawa faedah ekonomi yang sangat tinggi kepada pengguna.Kemudahan: Ia mestilah sekurang-kurangnya serupa dengan geganti terma dari segi pemasangan, penggunaan, pelarasan, pendawaian, dsb., semudah dan semudah mungkin.Oleh sebab itu, pakar yang berkaitan telah lama meramalkan bahawa untuk memudahkan peranti perlindungan motor elektronik, skema reka bentuk tanpa pengubah bekalan kuasa (pasif) harus direka bentuk dan diterima pakai, dan semikonduktor (seperti thyristor) harus digunakan untuk gantikan penggerak elektromagnet dengan sesentuh.unsur.Dengan cara ini, adalah mungkin untuk mengeluarkan peranti pelindung yang terdiri daripada bilangan komponen minimum.Kami tahu bahawa sumber aktif pasti akan membawa kepada tidak boleh dipercayai.Satu memerlukan kuasa kerja untuk operasi biasa, dan apabila satu lagi di luar fasa, ia pasti akan kehilangan kuasa kerja.Ini adalah percanggahan yang tidak dapat diatasi.Di samping itu, ia perlu dihidupkan untuk masa yang lama, dan ia mudah dipengaruhi oleh turun naik voltan grid dan kejutan arus yang besar, dan kadar kegagalannya sendiri akan meningkat dengan banyak.Oleh itu, industri perlindungan motor menganggap aktif dan pasif sebagai tonggak kemajuan teknologi.Sebagai pengguna, produk pasif juga harus dipertimbangkan dahulu apabila memilih.Status pembangunan perlindungan motor.
Pada masa ini, pelindung motor telah dibangunkan daripada jenis mekanikal pada masa lalu kepada jenis elektronik dan jenis pintar, yang boleh memaparkan secara langsung arus, voltan, suhu dan parameter lain motor, dengan kepekaan yang tinggi, kebolehpercayaan yang tinggi, berbilang. fungsi, penyahpepijatan yang mudah, dan jenis kesalahan jelas selepas tindakan perlindungan., yang bukan sahaja mengurangkan kerosakan motor, tetapi juga sangat memudahkan penghakiman kesalahan, yang kondusif untuk pengendalian kerosakan tapak pengeluaran dan memendekkan masa pemulihan.Selain itu, teknologi pengesanan kesipian motor menggunakan medan magnet celah udara motor membolehkan anda memantau keadaan haus motor dalam talian.Lengkung menunjukkan trend perubahan kesipian motor, dan dapat mengesan lebih awal kehausan bearing dan bulatan dalam, bulatan luar dan kerosakan lain.Pengesanan awal, rawatan awal, untuk mengelakkan kemalangan menyapu.
Masa siaran: Apr-01-2022