Gerakkan tangan kecil anda dan jauhi kegagalan motor yang menjengkelkan?

Gerakkan tangan kecil anda dan jauhi kegagalan motor yang menjengkelkan?

1. Motor tidak boleh dihidupkan

1. Motor tidak berpusing dan tiada bunyi.Sebabnya ialah terdapat litar terbuka dua fasa atau tiga fasa dalam bekalan kuasa motor atau belitan.Mula-mula semak voltan bekalan.Jika tiada voltan dalam tiga fasa, kerosakan adalah dalam litar;jika voltan tiga fasa seimbang, kerosakan adalah pada motor itu sendiri.Pada masa ini, rintangan belitan tiga fasa motor boleh diukur untuk mengetahui belitan dengan fasa terbuka.

2. Motor tidak berputar, tetapi terdapat bunyi "berdengung".Ukur terminal motor, jika voltan tiga fasa seimbang dan nilai undian boleh dinilai sebagai beban lampau yang teruk.

Langkah-langkah pemeriksaan adalah: mula-mula keluarkan beban, jika kelajuan dan bunyi motor adalah normal, boleh dinilai bahawa beban berlebihan atau bahagian mekanikal beban rosak.Jika ia masih tidak berpusing, anda boleh memusingkan aci motor dengan tangan.Jika ia sangat ketat atau tidak boleh berputar, ukur arus tiga fasa.Jika arus tiga fasa seimbang, tetapi ia lebih besar daripada nilai undian, mungkin bahagian mekanikal motor tersekat dan motor Kekurangan minyak, berkarat atau kerosakan serius, penutup hujung atau penutup minyak adalah dipasang terlalu serong, rotor dan lubang dalam berlanggar (juga dipanggil menyapu).Jika sukar untuk memutar aci motor dengan tangan ke sudut tertentu atau jika anda mendengar bunyi "chacha" berkala, ia boleh dinilai sebagai sapuan.

Sebabnya ialah:

(1) Jurang antara cincin dalam dan luar galas terlalu besar, dan galas perlu diganti

(2) Ruang galas (lubang galas) terlalu besar, dan diameter lubang dalam terlalu besar kerana haus jangka panjang.Langkah kecemasan adalah untuk menyadurkan lapisan logam atau menambah lengan, atau menumbuk beberapa titik kecil pada dinding ruang galas.

(3) Aci bengkok dan penutup hujungnya haus.

3. Motor berputar perlahan dan disertai dengan bunyi "berdengung", dan aci bergetar.Jika arus yang diukur satu fasa adalah sifar, dan arus dua fasa yang lain sangat melebihi arus undian, ini bermakna ia adalah operasi dua fasa.Sebabnya satu fasa litar atau bekalan kuasa terbuka atau satu fasa belitan motor terbuka.

Apabila satu fasa motor kecil dibuka, ia boleh diperiksa dengan megohmmeter, multimeter atau lampu sekolah.Apabila memeriksa motor dengan sambungan bintang atau delta, sambungan belitan tiga fasa mesti dibongkar, dan setiap fasa mesti diukur untuk litar terbuka.Kebanyakan belitan motor berkapasiti sederhana menggunakan berbilang wayar dan disambung secara selari di sekeliling berbilang cawangan.Adalah lebih rumit untuk memeriksa sama ada beberapa wayar terputus atau cawangan selari terputus.Kaedah imbangan arus tiga fasa dan kaedah rintangan sering digunakan.Secara amnya, apabila perbezaan antara nilai arus (atau rintangan) tiga fasa adalah lebih daripada 5%, fasa dengan arus kecil (atau rintangan besar) ialah fasa litar terbuka.

Amalan telah membuktikan bahawa kerosakan litar terbuka motor kebanyakannya berlaku pada hujung belitan, sambungan atau plumbum.

2. Fius ditiup atau geganti terma diputuskan apabila dimulakan

1. Langkah penyelesaian masalah.Periksa sama ada kapasiti fius sesuai, jika terlalu kecil, gantikannya dengan yang sesuai dan cuba lagi.Jika fius terus bertiup, periksa sama ada tali pinggang pemacu terlalu ketat atau beban terlalu besar, sama ada terdapat litar pintas dalam litar, dan sama ada motor itu sendiri litar pintas atau dibumikan.

2. Kaedah pemeriksaan kerosakan tanah.Gunakan megohmmeter untuk mengukur rintangan penebat penggulungan motor ke tanah.Apabila rintangan penebat lebih rendah daripada 0.2MΩ, ini bermakna penggulungan adalah lembap dan harus dikeringkan.Jika rintangan adalah sifar atau lampu penentukuran hampir dengan kecerahan biasa, fasa dibumikan.Pembumian belitan biasanya berlaku pada alur keluar motor, lubang masuk talian kuasa atau slot sambungan belitan.Bagi kes kedua, jika didapati kerosakan tanah tidak serius, buluh atau kertas penebat boleh dimasukkan di antara teras pemegun dan belitan.Selepas mengesahkan bahawa tiada pembumian, ia boleh dibalut, dicat dengan cat penebat dan dikeringkan, dan terus digunakan selepas lulus pemeriksaan.

3. Kaedah pemeriksaan untuk kerosakan litar pintas penggulungan.Gunakan megohmmeter atau multimeter untuk mengukur rintangan penebat antara mana-mana dua fasa pada talian penyambung yang berasingan.Jika ia hampir kepada sifar di bawah 0.2Mf, ia bermakna ia adalah litar pintas antara fasa.Ukur arus tiga belitan masing-masing, fasa dengan arus terbesar ialah fasa litar pintas, dan pengesan litar pintas juga boleh digunakan untuk memeriksa litar pintas antara fasa dan litar antara belitan.

4. Kaedah penghakiman kepala dan ekor belitan stator.Semasa membaiki dan memeriksa motor, adalah perlu untuk menilai semula kepala dan ekor belitan stator motor apabila alur keluar dibuka dan terlupa untuk dilabel atau label asal hilang.Secara amnya, kaedah pemeriksaan kemagnetan sisa pemotongan, kaedah pemeriksaan aruhan, kaedah petunjuk diod dan kaedah pengesahan terus garis perubahan boleh digunakan.Beberapa kaedah pertama semuanya memerlukan instrumen tertentu, dan pengukur mesti mempunyai pengalaman praktikal tertentu.Peraturan pengesahan langsung untuk menukar kepala benang agak mudah, dan ia selamat, boleh dipercayai dan intuitif.Gunakan blok ohm multimeter untuk mengukur dua hujung wayar yang merupakan satu fasa, dan kemudian tandakan kepala dan ekor belitan stator secara sewenang-wenangnya.Tiga kepala (atau tiga ekor) nombor yang ditandakan disambungkan ke litar masing-masing, dan baki tiga ekor (atau tiga kepala) disambungkan bersama.Hidupkan motor tanpa beban.Jika permulaan sangat perlahan dan bunyi sangat kuat, ini bermakna kepala dan ekor belitan satu fasa diterbalikkan.Pada masa ini, kuasa harus diputuskan serta-merta, kedudukan penyambung salah satu fasa harus diterbalikkan, dan kemudian kuasa harus dihidupkan.Jika masih sama, bermakna fasa pensuisan tidak diterbalikkan.Balikkan kepala dan ekor fasa ini, dan tukar dua fasa yang lain secara bergilir-gilir dengan cara yang sama sehingga bunyi permulaan motor adalah normal.Kaedah ini mudah, tetapi ia hanya boleh digunakan pada motor kecil dan sederhana yang membenarkan permulaan terus.Kaedah ini tidak boleh digunakan untuk motor dengan kapasiti besar yang tidak membenarkan permulaan terus.