1. Jurang udara antara stator dan rotor motor adalah sangat kecil, yang mudah menyebabkan perlanggaran antara stator dan rotor.
Dalam motor sederhana dan kecil, jurang udara biasanya 0.2mm hingga 1.5mm.Apabila jurang udara besar, arus pengujaan perlu besar, dengan itu menjejaskan faktor kuasa motor;jika jurang udara terlalu kecil, pemutar mungkin bergesel atau berlanggar.Secara amnya, disebabkan oleh kesan luar toleransi galas yang serius dan kehausan dan ubah bentuk lubang dalaman penutup hujung, paksi asas mesin yang berbeza, penutup hujung dan pemutar menyebabkan penyapuan, yang dengan mudah boleh menyebabkan motor menjadi panas atau terbakar.Jika galas didapati haus, ia harus diganti dalam masa, dan penutup hujung harus diganti atau disikat.Kaedah rawatan yang lebih mudah adalah dengan memasukkan lengan pada penutup hujung.
2. Getaran atau bunyi yang tidak normal pada motor boleh menyebabkan pemanasan motor dengan mudah
Keadaan ini tergolong dalam getaran yang disebabkan oleh motor itu sendiri, yang kebanyakannya disebabkan oleh keseimbangan dinamik pemutar yang lemah, serta galas yang lemah, lenturan aci berputar, pusat paksi penutup hujung yang berbeza, tapak mesin dan pemutar , pengikat longgar atau asas pemasangan motor yang tidak rata, dan pemasangan tidak di tempatnya.Ia juga mungkin disebabkan oleh hujung mekanikal, yang harus dikecualikan mengikut keadaan tertentu.
3. Bearing tidak berfungsi dengan baik, yang pasti akan menyebabkan motor menjadi panas
Sama ada galas berfungsi secara normal boleh dinilai dengan pengalaman pendengaran dan suhu.Gunakan tangan atau termometer untuk mengesan hujung galas untuk menentukan sama ada suhunya berada dalam julat normal;anda juga boleh menggunakan rod pendengaran (copper rod) untuk menyentuh kotak galas.Jika anda mendengar bunyi hentaman, ini bermakna satu atau beberapa bola mungkin dihancurkan.Bunyi mendesis, ini bermakna minyak pelincir galas tidak mencukupi, dan motor harus diganti dengan gris setiap 3,000 hingga 5,000 jam operasi.
4. Voltan bekalan kuasa terlalu tinggi, arus pengujaan meningkat, dan motor akan menjadi terlalu panas
Voltan yang berlebihan boleh menjejaskan penebat motor, meletakkannya pada risiko kerosakan.Apabila voltan bekalan kuasa terlalu rendah, tork elektromagnet akan berkurangan.Jika tork beban tidak dikurangkan dan kelajuan pemutar terlalu rendah, peningkatan nisbah gelinciran akan menyebabkan beban motor berlebihan dan panas, dan beban berlebihan jangka panjang akan menjejaskan hayat motor.Apabila voltan tiga fasa tidak simetri, iaitu, apabila voltan satu fasa tinggi atau rendah, arus fasa tertentu akan menjadi terlalu besar, motor akan menjadi panas, dan pada masa yang sama, tork akan menjadi. dikurangkan, dan bunyi "berdengung" akan dikeluarkan, yang akan merosakkan belitan untuk masa yang lama.
Pendek kata, tidak kira voltan terlalu tinggi, terlalu rendah atau voltan tidak simetri, arus akan meningkat, dan motor akan menjadi panas dan merosakkan motor.Oleh itu, mengikut piawaian kebangsaan, perubahan voltan bekalan kuasa motor tidak boleh melebihi ±5% daripada nilai undian, dan kuasa keluaran motor boleh mengekalkan nilai undian.Voltan bekalan kuasa motor tidak dibenarkan melebihi ±10% daripada nilai undian, dan perbezaan antara voltan bekalan kuasa tiga fasa tidak boleh melebihi ±5% daripada nilai undian.
5. Litar pintas belitan, litar pintas belok ke belok, litar pintas fasa ke fasa dan litar terbuka belitan
Selepas penebat antara dua wayar bersebelahan dalam belitan rosak, kedua-dua konduktor berlanggar, yang dipanggil litar pintas penggulungan.Litar pintas belitan yang berlaku dalam belitan yang sama dipanggil litar pintas pusing ke pusingan.Litar pintas belitan yang berlaku di antara dua belitan fasa dipanggil litar pintas antara fasa.Tidak kira yang mana satu, ia akan meningkatkan arus satu fasa atau dua fasa, menyebabkan pemanasan setempat, dan merosakkan motor akibat penuaan penebat.Litar terbuka penggulungan merujuk kepada kerosakan yang disebabkan oleh pecah atau terbakarnya stator atau belitan pemutar motor.Sama ada belitan litar pintas atau litar terbuka, ia boleh menyebabkan motor menjadi panas atau terbakar.Oleh itu, ia mesti dihentikan serta-merta selepas ini berlaku.
6. Bahan bocor ke bahagian dalam motor, yang mengurangkan penebat motor, dengan itu mengurangkan kenaikan suhu motor yang dibenarkan.
Bahan pepejal atau habuk yang memasuki motor dari kotak simpang akan mencapai celah udara antara stator dan rotor motor, menyebabkan motor menyapu, sehingga penebat belitan motor haus, menyebabkan motor rosak atau terbuang. .Jika medium cecair dan gas bocor ke dalam motor, ia secara langsung akan menyebabkan penebat motor jatuh dan tersandung.
Kebocoran cecair dan gas am mempunyai manifestasi berikut:
(1) Kebocoran pelbagai bekas dan saluran paip penghantar, kebocoran pengedap badan pam, peralatan pembilasan dan tanah, dsb.
(2) Selepas kebocoran minyak mekanikal, ia memasuki motor dari celah kotak galas hadapan.
(3) Kedap minyak seperti pengurang yang disambungkan kepada motor haus, dan minyak pelincir mekanikal masuk sepanjang aci motor.Selepas terkumpul di dalam motor, cat penebat motor dibubarkan, supaya prestasi penebat motor berkurangan secara beransur-ansur.
7. Hampir separuh daripada keletihan motor disebabkan oleh kekurangan operasi fasa motor
Kekurangan fasa sering menyebabkan motor gagal berjalan, atau berputar perlahan selepas dimulakan, atau menghasilkan bunyi "berdengung" apabila kuasa tidak berputar dan arus meningkat.Jika beban pada aci tidak berubah, motor dibebani dengan teruk dan arus pemegun akan menjadi 2 kali ganda nilai undian atau lebih tinggi.Dalam masa yang singkat, motor akan panas atau terbakar.menyebabkan kehilangan fasa.
Sebab utama adalah seperti berikut:
(1) Kegagalan kuasa satu fasa yang disebabkan oleh kegagalan peralatan lain pada talian kuasa akan menyebabkan peralatan tiga fasa lain yang disambungkan ke talian beroperasi tanpa fasa.
(2) Satu fasa pemutus litar atau penyentuh terkeluar dari fasa disebabkan kelesuan voltan pincang atau sentuhan yang lemah.
(3) Kehilangan fasa akibat penuaan, haus, dsb. barisan masuk motor.
(4) Penggulungan satu fasa motor adalah litar terbuka, atau penyambung satu fasa dalam kotak simpang longgar.
8. Punca lain kegagalan elektrik bukan mekanikal
Kenaikan suhu motor yang disebabkan oleh kerosakan elektrik bukan mekanikal lain juga boleh menyebabkan kegagalan motor dalam kes yang teruk.Jika suhu ambien tinggi, motor kehilangan kipas, kipas tidak lengkap, atau penutup kipas hilang.Dalam kes ini, penyejukan paksa mesti dipastikan untuk memastikan pengudaraan atau penggantian bilah kipas, jika tidak, operasi normal motor tidak dapat dijamin.
Ringkasnya, untuk menggunakan kaedah yang betul untuk menangani kerosakan motor, adalah perlu untuk mengetahui ciri-ciri dan punca kerosakan motor biasa, memahami faktor utama, dan menjalankan pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap.Dengan cara ini, kita boleh mengelakkan lencongan, menjimatkan masa, menyelesaikan masalah secepat mungkin dan memastikan motor dalam keadaan operasi biasa.Untuk memastikan pengeluaran normal bengkel.
Masa siaran: Jun-13-2022